为发展汽车工业，鼓励私人购车，一些城市放松了私家车的控制，金融单位推出了汽车信贷业务，轿车厂家也相继下调了价格，然 而这一系列的举措，并未带来乐观的态势。轿车进入家庭还需要五呼。

　　一呼：价格再降一降。在汽车消费中，价格是主要因素。在发达国家，进入家庭的车型往往是结构简单、价格便宜的车型。中国家 用轿车的普及也应该从低廉的微型车和超微型轿车开始。我国国民收入尚不是太高，价格低廉的经济型轿车会成为家庭用车的首选目标。正因为 如此，一汽公司的领导透露：一汽也将推出8万元以下的经济型轿车。

　　二呼：办证费再少一点。一些人想买却未买车，倒不是买不起车，而是发现买车之后的费用太多。一些大城市，为了控制私家轿车 的发展，采取限制性政策，使私家车牌照办证费甚至贵过车价。一些中小城市却将家庭轿车的购置当成一块“唐僧肉”，强行收取各种名目繁多 的费用，如扶贫费、特困企业发展基金等等，极大地影响了购车积极性。

　　三呼：油价能否压一压。购车者大都知道，购车的支付只是首期投入，更大的投入则在后面。一年的耗油少的有数千元，多的上万 元，人们在购车时，也很希望能把油价压一压。

　　四呼：路上收费要减少。近年来，在中国公路上出现了一股靠路收费的热潮，无论是在国道，还是省道，以至于县乡公路，到处都 是收费站。汽车走上几百公里，交费就要上百，甚至数百元。汽车交了养路费，再交过路费，且层层设卡，购车者哪里承受得起呢？

　　五呼：信贷手续再简些。去年，国家首次推行了汽车消费贷款业务。然而，人们却发现，目前贷款购车程序相对较为繁琐，特别是 汽车贷款的“担保瓶颈”一时难以突破。据介绍，目前贷款购车的担保手续主要有三种：一是以有价证券和个人担保承担质押；二是用所购房产 或其它财产作抵押；三是单位担保。这三种方式对于想买车的普通人来说是很难做到的。