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轿车明年会降价吗？

林新华 http://www.sina.com.cn 1999年12月8日 11:30 北京市场报

　　11月15日，中美两国政府签署了中国加入世界贸易组织（WTO）的双边协定。它推动了时达13年之久的坚苦卓绝的入世谈判，从而使中国迈过了一大“关”，朝WTO又迈进了一大步；目前我国同世贸组织其他成员的谈判也在加紧进行，可以预测，我国入世已为时不远。因该说，我国入世的新进展，对中国的轿车市场将会产生深远的影响，一个很典型的反映是，在与美国的协定签署后，股市出现了汽车板块走弱的态势。日前人们普遍关注的是，明年的轿车市场会怎样变化。笔者在采访中发现，许多人认为：如果入“关”明年实现了，则必然会使轿车价格下跌。业内人士认为，带动这一下跌的因素有4 个：

　　入关指日可待百姓持币观望

　　关于中国加入世界贸易组织的新闻，前几日就开始有新闻煤体作了报道。今年随着朱总理访美，以及一些国家发表的系列声明，新闻煤体开始了大肆炒起中国入关的新闻。对中国入关，百姓没有太系统的了解，但有一个大略的概念，他们认为入关后，一些商品的价格将大幅度下调。在这些商品中，大家又都清楚，轿车将大幅度下降。譬如以美国为例，他们同等的轿车，在美国本土出售与在中国大陆出售，其价格要便宜一倍。因此，许多百姓认为入关后，能买到既便宜又实惠的轿车，尽管在等待入关中，有关部门就入关饿一些误解作了纠正，认为中国入关后，一些商品不可能一下子就出现大幅下调。至于这一点，百姓也有他们的想法，汽车工业是受保护的工业，轿车价格不可能一下调到位，但一旦入关了，总有些下调，价格总要比入关前的价格要便宜些。在11月15日之前，就有许多人在持币观望。因该说，那时还是一种没有定期的等待。而如今，中美已于11月15日签署了双边协定，这表明中国入“关”，已指日可待。等待已由无期边有期，这就会更加剧消费者的等待心理。而这样一等待，将使本就不太景气的中国轿车市场雪上加霜，积压形式回更加严重，市场将逼着轿车价格下跌。

　　入关后部件价跌轿车价跌有空间

　　应该说，中国轿车工业由发展、停滞到再发展，由解放初期的红旗、上海，到改革开放之后的多品牌轿车，这里走的是一条曲折的路，也是一条前进之路。今天的中国轿车工业虽然有了较大的发展，但我们不能掩饰的一个现状是，这些多品牌的轿车国产化率不高，有的车的核心件都是依靠进口，有的甚至是靠组装国外配件而成。据《经济参考报》披露：中国每年平均进行高于国外同类产品，与汽车零部件依赖进口有很大的关系。如果中国入“关”，在国外轿车也进入中国市场降低进口关税之时，汽车的零部件进口关税也将大幅度降低，如果把轿车制造所需的钢材、化工材料等都考虑在内，则轿车生产成本将减少。轿车价格自然就有了下降空间。

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			轿车明年会降价吗？林新华 http://www.sina.com.cn 1999年12月8日 11:30 北京市场报　　11月15日，中美两国政府签署了中国加入世界贸易组织（WTO）的双边协定。它推动了时达13年之久的坚苦卓绝的入世谈判，从而使中国迈过了一大“关”，朝WTO又迈进了一大步；目前我国同世贸组织其他成员的谈判也在加紧进行，可以预测，我国入世已为时不远。因该说，我国入世的新进展，对中国的轿车市场将会产生深远的影响，一个很典型的反映是，在与美国的协定签署后，股市出现了汽车板块走弱的态势。日前人们普遍关注的是，明年的轿车市场会怎样变化。笔者在采访中发现，许多人认为：如果入“关”明年实现了，则必然会使轿车价格下跌。业内人士认为，带动这一下跌的因素有4 个：　　入关指日可待百姓持币观望　　关于中国加入世界贸易组织的新闻，前几日就开始有新闻煤体作了报道。今年随着朱总理访美，以及一些国家发表的系列声明，新闻煤体开始了大肆炒起中国入关的新闻。对中国入关，百姓没有太系统的了解，但有一个大略的概念，他们认为入关后，一些商品的价格将大幅度下调。在这些商品中，大家又都清楚，轿车将大幅度下降。譬如以美国为例，他们同等的轿车，在美国本土出售与在中国大陆出售，其价格要便宜一倍。因此，许多百姓认为入关后，能买到既便宜又实惠的轿车，尽管在等待入关中，有关部门就入关饿一些误解作了纠正，认为中国入关后，一些商品不可能一下子就出现大幅下调。至于这一点，百姓也有他们的想法，汽车工业是受保护的工业，轿车价格不可能一下调到位，但一旦入关了，总有些下调，价格总要比入关前的价格要便宜些。在11月15日之前，就有许多人在持币观望。因该说，那时还是一种没有定期的等待。而如今，中美已于11月15日签署了双边协定，这表明中国入“关”，已指日可待。等待已由无期边有期，这就会更加剧消费者的等待心理。而这样一等待，将使本就不太景气的中国轿车市场雪上加霜，积压形式回更加严重，市场将逼着轿车价格下跌。　　入关后部件价跌轿车价跌有空间　　应该说，中国轿车工业由发展、停滞到再发展，由解放初期的红旗、上海，到改革开放之后的多品牌轿车，这里走的是一条曲折的路，也是一条前进之路。今天的中国轿车工业虽然有了较大的发展，但我们不能掩饰的一个现状是，这些多品牌的轿车国产化率不高，有的车的核心件都是依靠进口，有的甚至是靠组装国外配件而成。据《经济参考报》披露：中国每年平均进行高于国外同类产品，与汽车零部件依赖进口有很大的关系。如果中国入“关”，在国外轿车也进入中国市场降低进口关税之时，汽车的零部件进口关税也将大幅度降低，如果把轿车制造所需的钢材、化工材料等都考虑在内，则轿车生产成本将减少。轿车价格自然就有了下降空间。

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