皮卡下乡容易进城难_交通汽车_生活空间

新浪首页 >生活空间 >交通汽车 >精品购物指南 > 新闻报道

皮卡下乡容易进城难

赵文成 http://www.sina.com.cn 1999年12月9日 08:59 精品购物指南

　　
　　皮卡，又称“轿卡”，集轿车与卡车为一体，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车货厢、既可乘人又可载货的多功能车。车型属货车类，一般为双排座，载货量一般为0．5吨—1．5吨。皮卡既有轿车的舒适性，又有卡车的货运功能，被认为是理想的家用汽车。它比农用车和轻卡高级，又比轿车功能齐全，无论是性能、速度、舒适性还是广泛的适用性，比其他具有客货两用功能的微面、旅行车理应有更强的市场竞争力。从北方汽车交易市场的销售形势分析，皮卡的市场走向更趋于农村，而城市的单位和个人购买皮卡的热情不够。也许是皮卡被归属于货车、从而在城市受到的交通限制比较多的缘故，皮卡“下乡容易进城难”的现象逐渐显现出来。

　　一、皮卡之所以“下乡”容易，主要是因为其具有多功能的特点且档次比一般农用车高，所受政策限制较少。

　　从目前来看，在我国广大农村生活中起重要作用的农用车结构简单，档次较低，可靠性差，寿命短，淘汰时间快，耗油量大，污染严重，易出现质量问题和其他故障，而皮卡具有农用车的货运功能，但比农用车多了客运功能；具有轿车的舒适性，但比轿车多了货运功能。因此，随着农村经济的进一步繁荣、农业机械化程度的进一步提高以及农用车的更新换代，皮卡将是一般农用车的理想替代车型。

　　在广大农村，由于道路交通条件及环境保护方面政策限制少，再加上买车不需要办理占地证明，又不实行道路限行。所以皮卡的消费环境比城市要宽松得多，这也是皮卡“下乡” 容易的原因之一。

　　不过，目前国产皮卡价格为5万—8万元，对于“乡下”人们的支付能力来说比较高，而且皮卡的载货能力还相对有限，这是皮卡在“下乡”过程中的美中不足之处。但是从长远来看，皮卡的地位将会逐渐取代农用车。在东南沿海已经富裕起来的农村，皮卡更是备受欢迎，私营业主和个体户将皮卡作为首选车型。

　　二、皮卡之所以“进城”难，主要是因为皮卡属于柴油机车，环保性稍差，政策限制多，限行道路多。

　　由于将皮卡“划归”为货车，因此在城市尤其在北京，皮卡受的政策限制较多，道路限行政策较为严厉。即使在一些中小城市，皮卡也被毫不留情地拒之主干道路以外。除此之外，一些地方还对皮卡挂牌、收养路费等诸多方面设置障碍。虽然许多消费者对皮卡宠爱有加，但由于皮卡所受的“待遇”不公平，这无疑大大影响了城市消费者购买皮卡的积极性。

　　据北方汽车交易市场经销皮卡的代理商介绍，目前皮卡生产厂家尚无将柴油机改作汽油机和将化油器型改作电喷型的消息，因此，皮卡在城市的消费环境近期内不会有什么变化，钟爱皮卡的城市消费者仍不免要扼腕叹息。尽管如此，业内人士仍然认为，经济较为发达的中小城镇和农村将是皮卡扩大市场份额最主要的突破口。

　　此外，目前许多人对皮卡的认识较为浅显。不少人还不知皮卡为何物，也有不少人对皮卡这种车型认识不足，还抱有一些偏见，这同样影响皮卡消费环境的改善。

　　在欧美国家，皮卡非常流行，可以说是人们生产生活中必备的交通工具，美国70％的家庭都拥有皮卡。而目前我国皮卡生产总量不超过3万辆，皮卡的巨大消费市场还远远未开发出来。随着人们消费观念趋于理智，越来越多的消费者必将认识到皮卡的美观与经济实惠等特点。此外，人们对于皮卡消费政策的呼吁也越来越强烈，皮卡必将随着消费者的心理与消费环境的逐渐成熟而受到欢迎。

新浪首页 >生活空间 >交通汽车 >精品购物指南 > 新闻报道

网站简介 | 网站导航 | 广告服务 | 中文阅读 | 联系方式 | 招聘信息 | 帮助信息


			皮卡下乡容易进城难赵文成 http://www.sina.com.cn 1999年12月9日 08:59 精品购物指南　　　　皮卡，又称“轿卡”，集轿车与卡车为一体，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车货厢、既可乘人又可载货的多功能车。车型属货车类，一般为双排座，载货量一般为0．5吨—1．5吨。皮卡既有轿车的舒适性，又有卡车的货运功能，被认为是理想的家用汽车。它比农用车和轻卡高级，又比轿车功能齐全，无论是性能、速度、舒适性还是广泛的适用性，比其他具有客货两用功能的微面、旅行车理应有更强的市场竞争力。从北方汽车交易市场的销售形势分析，皮卡的市场走向更趋于农村，而城市的单位和个人购买皮卡的热情不够。也许是皮卡被归属于货车、从而在城市受到的交通限制比较多的缘故，皮卡“下乡容易进城难”的现象逐渐显现出来。　　一、皮卡之所以“下乡”容易，主要是因为其具有多功能的特点且档次比一般农用车高，所受政策限制较少。　　从目前来看，在我国广大农村生活中起重要作用的农用车结构简单，档次较低，可靠性差，寿命短，淘汰时间快，耗油量大，污染严重，易出现质量问题和其他故障，而皮卡具有农用车的货运功能，但比农用车多了客运功能；具有轿车的舒适性，但比轿车多了货运功能。因此，随着农村经济的进一步繁荣、农业机械化程度的进一步提高以及农用车的更新换代，皮卡将是一般农用车的理想替代车型。　　在广大农村，由于道路交通条件及环境保护方面政策限制少，再加上买车不需要办理占地证明，又不实行道路限行。所以皮卡的消费环境比城市要宽松得多，这也是皮卡“下乡” 容易的原因之一。　　不过，目前国产皮卡价格为5万—8万元，对于“乡下”人们的支付能力来说比较高，而且皮卡的载货能力还相对有限，这是皮卡在“下乡”过程中的美中不足之处。但是从长远来看，皮卡的地位将会逐渐取代农用车。在东南沿海已经富裕起来的农村，皮卡更是备受欢迎，私营业主和个体户将皮卡作为首选车型。　　二、皮卡之所以“进城”难，主要是因为皮卡属于柴油机车，环保性稍差，政策限制多，限行道路多。　　由于将皮卡“划归”为货车，因此在城市尤其在北京，皮卡受的政策限制较多，道路限行政策较为严厉。即使在一些中小城市，皮卡也被毫不留情地拒之主干道路以外。除此之外，一些地方还对皮卡挂牌、收养路费等诸多方面设置障碍。虽然许多消费者对皮卡宠爱有加，但由于皮卡所受的“待遇”不公平，这无疑大大影响了城市消费者购买皮卡的积极性。　　据北方汽车交易市场经销皮卡的代理商介绍，目前皮卡生产厂家尚无将柴油机改作汽油机和将化油器型改作电喷型的消息，因此，皮卡在城市的消费环境近期内不会有什么变化，钟爱皮卡的城市消费者仍不免要扼腕叹息。尽管如此，业内人士仍然认为，经济较为发达的中小城镇和农村将是皮卡扩大市场份额最主要的突破口。　　此外，目前许多人对皮卡的认识较为浅显。不少人还不知皮卡为何物，也有不少人对皮卡这种车型认识不足，还抱有一些偏见，这同样影响皮卡消费环境的改善。　　在欧美国家，皮卡非常流行，可以说是人们生产生活中必备的交通工具，美国70％的家庭都拥有皮卡。而目前我国皮卡生产总量不超过3万辆，皮卡的巨大消费市场还远远未开发出来。随着人们消费观念趋于理智，越来越多的消费者必将认识到皮卡的美观与经济实惠等特点。此外，人们对于皮卡消费政策的呼吁也越来越强烈，皮卡必将随着消费者的心理与消费环境的逐渐成熟而受到欢迎。

新浪首页 >生活空间 >交通汽车 >精品购物指南 > 新闻报道