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回首已是洋车时代

杨锁民 http://www.sina.com.cn 1999年12月28日 11:03 精品购物指南

　　
　　时维腊月，序属三九。盛世佳期，巨头纷至，华夏车坛，高朋满座。腾蛟起凤，上海通用之别克；紫电青光，广州本田之雅阁。一汽大众、新奥迪A6生来灵光四射，上海大众、帕萨特B5亦是载誉之作。夏利与丰田齐飞，产品共日本一色。旧型易老，新款不辍，捷达之后，还有伯乐……关山难越，自有进口之货；马路相逢，尽是他乡之车。

　　回首1999年，众多技术含量高的国外新车纷纷上马下线，在国内市场展开了激烈的竞争，一下子使中国轿车市场的产品发生了质的变化。而目前国外厂家所做的这一切，仅仅是其在中国雄心勃勃的长期战略的开始部分。在中国“入世 ”之前，国外厂商挺进中国市场的动作力度已经明显加大。

　　过去国内的汽车生产厂家和国外合资，大大提高了我国的汽车产品质量，也使得中国落后的汽车工业发生了巨大变化。但是，引进生产的车型、外商转让的技术水平及相应的国内汽车产品的整体质量，和国外相比都有巨大差距，只是由于国内汽车市场的不完善、不成熟及开放程度不够，这种差别没有引起足够的重视。随着国内汽车市场的发育日渐成熟，国内市场与国际市场接轨的步伐进一步加快，国外汽车厂商对中国汽车业的投资力度越来越大，技术水平也越来越高。已经上市的上海通用别克、广州本田雅阁、一汽－大众、奥迪A6和即将上市的上海－大众、帕萨特B5，这些汽车品牌不但车型和国外同步，而且产品技术含量、整车质量水平都迈上了一个新台阶。此外，一汽－大众准备生产先进的伯乐轿车作为捷达的替代车型，天津夏利也准备和丰田公司合资生产与日本同步的优良车型。

　　国外厂家加大在中国投资力度的根本目的是要在中国这个世界上最后也是最大的汽车潜在市场划分“势力范围” ，扩大市场份额。

　　中国“入世”问题提上日程后，在国外车型纷至沓来的情况下，中国的汽车工业界可能会变得更加清醒，“民族轿车工业”的提法现在来看好像有些不合时宜了。

　　几年的保护期不可能使我们彻底消除和国外同行业的巨大差距，因为我们无论是生产规模、技术水平、生产成本，还是产品开发能力和国外汽车厂家相比可谓“不是一个重量级别”。

　　我们要想提高国内汽车业的整体竞争力必须加大和国外厂家的合作力度。而国外厂家要想真正打入中国市场，在中国建设“世界级的汽车工业”，则必须要加大与国内企业的合作，并以其在中国的合作伙伴为依托构建自己的营销网络和服务网络。二者相互需求并有着共同的利益。因此，国外汽车厂家加大对中国的投资力度，实施自己雄心勃勃的“长远战略”，一方面促进了国内汽车业整体技术水平的提高，另一方面也说明了国内汽车企业对国外汽车厂家的依赖加强。

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资料：中国互联网权威管理机构CNNIC

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			回首已是洋车时代杨锁民 http://www.sina.com.cn 1999年12月28日 11:03 精品购物指南　　　　时维腊月，序属三九。盛世佳期，巨头纷至，华夏车坛，高朋满座。腾蛟起凤，上海通用之别克；紫电青光，广州本田之雅阁。一汽大众、新奥迪A6生来灵光四射，上海大众、帕萨特B5亦是载誉之作。夏利与丰田齐飞，产品共日本一色。旧型易老，新款不辍，捷达之后，还有伯乐……关山难越，自有进口之货；马路相逢，尽是他乡之车。　　回首1999年，众多技术含量高的国外新车纷纷上马下线，在国内市场展开了激烈的竞争，一下子使中国轿车市场的产品发生了质的变化。而目前国外厂家所做的这一切，仅仅是其在中国雄心勃勃的长期战略的开始部分。在中国“入世 ”之前，国外厂商挺进中国市场的动作力度已经明显加大。　　过去国内的汽车生产厂家和国外合资，大大提高了我国的汽车产品质量，也使得中国落后的汽车工业发生了巨大变化。但是，引进生产的车型、外商转让的技术水平及相应的国内汽车产品的整体质量，和国外相比都有巨大差距，只是由于国内汽车市场的不完善、不成熟及开放程度不够，这种差别没有引起足够的重视。随着国内汽车市场的发育日渐成熟，国内市场与国际市场接轨的步伐进一步加快，国外汽车厂商对中国汽车业的投资力度越来越大，技术水平也越来越高。已经上市的上海通用别克、广州本田雅阁、一汽－大众、奥迪A6和即将上市的上海－大众、帕萨特B5，这些汽车品牌不但车型和国外同步，而且产品技术含量、整车质量水平都迈上了一个新台阶。此外，一汽－大众准备生产先进的伯乐轿车作为捷达的替代车型，天津夏利也准备和丰田公司合资生产与日本同步的优良车型。　　国外厂家加大在中国投资力度的根本目的是要在中国这个世界上最后也是最大的汽车潜在市场划分“势力范围” ，扩大市场份额。　　中国“入世”问题提上日程后，在国外车型纷至沓来的情况下，中国的汽车工业界可能会变得更加清醒，“民族轿车工业”的提法现在来看好像有些不合时宜了。　　几年的保护期不可能使我们彻底消除和国外同行业的巨大差距，因为我们无论是生产规模、技术水平、生产成本，还是产品开发能力和国外汽车厂家相比可谓“不是一个重量级别”。　　我们要想提高国内汽车业的整体竞争力必须加大和国外厂家的合作力度。而国外厂家要想真正打入中国市场，在中国建设“世界级的汽车工业”，则必须要加大与国内企业的合作，并以其在中国的合作伙伴为依托构建自己的营销网络和服务网络。二者相互需求并有着共同的利益。因此，国外汽车厂家加大对中国的投资力度，实施自己雄心勃勃的“长远战略”，一方面促进了国内汽车业整体技术水平的提高，另一方面也说明了国内汽车企业对国外汽车厂家的依赖加强。参加CNNIC有奖调查，请大家支持新浪资料：中国互联网权威管理机构CNNIC

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